Bengkel Motor Bekasi

profile

admin — Sun, 26 Dec 2021 04:45:32 +0000

The post profile first appeared on Bengkel Motor Bekasi.

12 Cara Ampuh Merawat Motor Matic Agar Awet

admin — Fri, 17 Dec 2021 06:14:22 +0000

BANGKIT JAYA MOTOR

Cara Ampuh Merawat Motor Matic

Merawat Motor Matic – Di Indonesia, trend penggunaan motor matic memang sudah massif. Baik perempuan ataupun laki-laki sudah lazim menggunakan motor tersebut, hingga pangsa pasarnya pun mengalahkan motor bebek dan motor sport.

Tidak heran bila banyak pabrik motor yang ada di negeri ini berlomba-lomba memasarkan motor matic-nya. Seperti Honda yang mengeluarkan motor Vario salah satunya. Kita tentu sudah kenal dengan ini motor yang merupakan keluaran dari merek ternama honda dengan beragam tipe seperti Bario 110, Vario Techno 125, hingga Vario 150 yang mempunyai sistem pembakaran karburator ataupun injeksi.

Sayangnya, banyak masyarakat kita hanya bisa untuk mengendarai motor vario matic saja, tetapi kurang memperhatikan perawatan motor matic. Motor baru ataupun bekas, nyatanya perlu perawatan untuk membuat kendaraan ini tetap awet. Tidak perlu disesali, nyatanya tidak semua orang mengerti akan bagaimana kondisi mesin motor matic yang baik.

Jadi apabila anda sebagai pengguna motor matic mungkin tips tentang cara merawat motor matic kali ini dapat dipraktekan di rumah agar mesin motor tetep awet dan tahan lama. Untuk itu mari langsung saja kita simak cara merawat motor matic vario techno 125 secara lengkap dibawah ini, Jangan khawatir, tips ini juga dapat diaplikasikan untuk merawat motor Vario 110, motoy Vario 150, atau motor matic lainnya dalam kondisi apapun.

Namun perlu diperhatikan, meski tidak berbeda jauh dengan perawatan motor pada umumnya, perawatan motor matic yang menggunakan sistem pembakaran karbulator ataupun injeksi membutuhkan perawatan khusus yang lebih telaten.

Cara Merawat Motor Matic.

1. Rutin panaskan mesin motor di pagi hari

Memanaskan motor adalah sebuah cara merawat dengan memanaskan mesin agar oli dalam mesin siap melumasi mesin sehingga perfoma dari mesin itu lebih maksimal. Cara memanaskan motor matic yang baik adalah panaskan motor kurang lebih 5 menit sampai 10 menit dan sebaiknya menggunakan kick stater saja jika menggunakan stater elektrik tentunya akan lebih banyak mengurangi bateray dari motor tersebut.

2. Ganti oli secara berkala

Perawatan motor matic yang satu ini tergolong hal paling penting, untuk itu sebagai perawatan lakukan sesuai dengan jadwal pergantian oli yang biasanya dilakukan setiap 1000 km dan untuk pergantian oli transmisi motor (oli gardan) maksimal ketika motor sudah mencapai 5000 km. Apabila acuan kilometer untuk ganti oli lupa sebaiknya lakukan perawatan rutin ini setiap 2 sampai 3 bulan sekali dan jangan lupa juga untuk menggunakan oli yang sesuai dengan spesifikasi motor matic yang anda miliki.

3. Jangan Kehabisan Bensin

Dalam menjaga dan merawat motor matic kebiasaan buruk yang sering terjadi adalah motor matic sampai kehabisan bensin. Jangan sampai motor matic berhenti dijalan karena bensin habis karena dapat merusak mesin motor tersebut. Terlebih pada motor matic injeksi. Untuk itu usahakan selalu motor matic jangan sampai menunjukan indikator E pada speedometer dan biasakankan motor berisi bahan bakar yang full untuk mengantisipasi hal tersebut.

4. Check kondisi vanbelt dan roler

Pentingnya akan memeriksa kondisi vanbelt merupakan hal yang tak boleh untuk ditinggalkan bagi pemilik motor matic. Kondisi vanbelt yang mempunyai bahan yang terbuat dari karet dikhawatirkan akan putus di tengah jalan yang mengakibatkan motor berhenti dan tak bisa berjalan lagi. Jika sudah menjadi keharusan untuk mengganti vanbelt tersebut sebaiknya gunakan suku cadang yang original sehingga membuat motor matic lebih terjamin karena pasti lebih awet.

5. Perawatan AKI

Tak mudah untuk mengetahui kondisi aki yang berada pada motor matic, sehingga setiap pengguna motor matic mayoritas pernah motornya mengalami Mati AKI. Jika hal demikian terjadi, tentu anda akan kehilangan power dari motor selain itu juga cahaya lampu akan berkurang, dan yang paling menjengkelkan jika aki motor matic mati adalah pada saat menghidupakan motor harus menggunakan kick starter yang membuat kita terasa lebih banyak mengeluarkan tenaga. Oleh karena itu, disarankan sebaiknya para pengguna harus mengganti AKI dalam 7 – 8 bulan setelah penggantian terakhir.

6. Stabilkan Kecepatan Gas

Biasanya hal ini sering dilakulan oleh pengguna motor matic, yakni ketika kecepatan motor dalam kondisi cepat secara tiba – tiba menurunkan gas begitu pun sebaliknya. Sebab, tanpa disadari hal ini akan merusak masa umur mesin. Dengan kecepatan yang kurang stabil tak hanya akan merusak mesin namun sampai juga pada vanbelt motor.

7. Ganti Oli Shockbreaker

Oli juga memang tak hanya terdapat pada mesin motor saja, namun oli juga terdapat pada shockbreaker. Oleh karena itu perlu adanya pergantian dengan tujuan tak lain agar kondisi shock motor tetep berfungsi secara normal. Untuk jadwal pergantian oli Shock Motor bisa diganti setiap motor mencapai 10000KM.

8. Servis rutin di bengkel

Perawatan pada servis berkala motor matic biasanya meliputi penggantian oli, membersihkan karburator dan seting motor. disarankan service pada bengkel Bangkit Jaya Motor Bekasi untuk menanyakan menggenai Aki apakah masih layak, Vanbelt dan roler apakah memerlukan penggantian, dari beberapa hal tersebut tentunya akan semakin baik jika penggunaan suku cadangnya pun dengan yang original. Lakukan servis berkala kurang lebih 3 bulan sekali untuk menjaga performance motor matic anda, Service Ini Meliputi Service Cvt Dan Upgrade Cbt.

9. Gunakan Bensin Berkualitas

Tips Dan Cara Merawat Motor Matic yang terakhir susah-susah gampang. Sebab, tak jarang ada saja orang orang yang menjual bensin campuran. oleh karenanya kita perlu untuk berhati- hati. Kualitas bensin sangat mempengaruhi kualitas mesin motor anda, untuk itu sebaiknya anda mengisi bensin motor pada tempat yang tepat dan dikelola oleh pemerintah (pom) atau tempat – tempat penjual bensin yang memang sudah dipercaya.

Akan tetapi, biasanya pasca penggunaan selama lima tahun, peforma mesin dan komponen lain biasanya akan menurun, selain itu akan sangat tepat jika anda meng-upgrade alias mengganti sepeda motor dengan yang baru tentunya. Sebab jika tidak, motor akan sangat sering membutuhkan servis dan performanya terus menurun.

10. Mengendarai Motor Anda Dengan Benar

Ketika Anda sedang mengendarai motor, lakukanlah dengan cara yang sewajarnya agar motor tetap awet dan berumur panjang. Alangkah baiknya jangan sering menggunakan motor dengan kecepatan di atas rata-rata. Jangan pula sering melakukan pengereman mendadak.

Hal itu bisa membuat motor Anda cepat rusak dan tentu ini akan merugikan. Apalagi jika Anda sedang berada di masa yang sangat butuh dengan kendaraan itu. Maka, sebelum kerusakan terjadi, rawatlah motor Anda sebaik mungkin.

11. Periksalah Keadaan Busi Motor Anda

Salah satu penyebab motor Anda tiba-tiba mengalami mogok di tengah jalan adalah karena busi yang terdapat di dalamnya tidak berfungsi sebagaimana mestinya. Hal itu tentu tidak akan terjadi apabila Anda sering melakukan pengecekan rutin terhadap dua komponen tersebut.

Busi merupakan komponen penting yang ada di dalam motor, sehingga jika mengalami kerusakan Anda harus segera membawanya ke bengkel untuk diganti dengan yang baru. Jangan abaikan busi Anda dengan tidak merawatnya, karena itu tentu akan merugikan Anda sendiri.

12. Lakukan Perawatan Harian di Rumah

Di masa pandemi seperti ini pasti Anda dan keluarga akan jarang bepergian keluar rumah karena harus WFH (work from home), akan tetapi bukan berarti motor matic menjadi tidak terawat. Cara merawat motor matic injeksi ketika berada di rumah sebenarnya cukup mudah.

Anda hanya perlu memanaskan motor ketika pagi hari. Selain itu memastikannya tetap terisi bahan bakar tentu juga penting sebagaimana sudah dijelaskan sebelumnya.
Menjaga kebersihan motor selama masa pandemi dan mengecek mandiri beberapa komponen umumnya tentu juga tidak kalah penting. Meski Anda sedang bekerja dari rumah, motor akan tetap terawat jika diperhatikan dengan baik.

Nah bagaimana tipsnya? cukup sederhana dan mudah bukan. Jika anda terus melakukan perawatan dengan baik maka motor matic yang anda miliki akan terjamin awetnya

Share Yuk

BANGKIT JAYA MOTOR

Bangkit Jaya Motor adalah bengkel motor injeksi dan karbulator yang siap melayani berbagai keluhan motor anda, kami menyediakan berbagai layanan dimana layanan yang kami tawarkan meliputi tune up injeksi, bongkar pasang mesin, bore up, upgrade cvt, carbon wtp, repaint body, dll.

Layanan

Contact Us

Informasi

The post 12 Cara Ampuh Merawat Motor Matic Agar Awet first appeared on Bengkel Motor Bekasi.

Service Cvt

admin — Fri, 17 Dec 2021 05:11:09 +0000

BANGKIT JAYA MOTOR

Service Cvt

Service Cvt – Motor matic adalah pilihan praktis untuk kegiatan sehari-hari, saya dan pemirsa tentu akan setuju dengan hal tersebut. Namun jangan lupakan perawatan dari tunggangan kita apapun itu, mau motor matic, motor bebek, motor sport, mobil, dan lain sebagainya.

Kali ini saya ingin menunjukkan betapa pentingnya melakukan servis secara rutin kendaraan khususnya motor matic yang saya soroti adalah bersih-bersih ruang CVT selain ganti oli dan cairan lain secara berkala.

Sepeda motor matik umumnya menggunakan sistem transmisi Continuous Variable Transmission (CVT). Komponen ini juga penting untuk mendapatkan servis secara rutin.

Sebagian orang berpikir perawatan motor matik yang terpenting adalah mengganti oli mesin dan oli transmisi secara rutin. Hal tersebut memang benar, tapi masih ada lagi yang perlu dilakukan.

Pemilik motor matik juga harus melakukan perawatan rutin pada CVT. Sebab, komponen ini memiliki fungsi vital, yakni sebagai alat penggerak otomatis pada motor matik. Jadi, tidak perlu memindahkan gigi atau persneling.

Service Cvt Berapa Km Yang Tepat

Perawatan CVT motor matik sangat penting. Sehingga, harus diperhatikan agar selalu berfungsi dengan baik. “CVT harus bebas dari debu, oli, dan air. Jika tidak, dapat mengakibatkan licin dan berbunyi serta menghambat laju kendaraan, putaran mesin tidak bisa diteruskan ke roda belakang akibatnya akselerasi tenaga akan hilang,” ujar Aprilianto, dalam keterangan resminya.

Aprilianto menambahkan, pada CVT terdapat filter atau saringan yang perlu diperhatikan kondisinya. Filter CVT dapat terkena air hujan saat musim hujan dan dapat berdebu saat musim kemarau. “Lakukan pemeriksaan dan pembersihan filter CVT setiap 1.000 km,” kata Aprilianto.

Selain membersihkan filter CVT, menurut Aprilianto, servis CVT juga wajib dilakukan tiap 10.000 km. Servis yang dimaksud adalah pemeriksaan dan pembersihan komponen CVT agar akselerasi lebih halus. “Pada beberapa bagian CVT membutuhkan pelumasan, jadi selalu berikan grease atau gemuk untuk meminimalisir gesekan berlebih,” ujar Aprilianto.

Setiap motor mencapai 24.000 km atau 25.000 km, sangat disarankan untuk mengganti V-belt. Komponen ini yang meneriskan tenaga yang dihasikan mesin ke roda.

Wahidin menyarankan, agar performa CVT lebih optimal, maka perlu diganti satu set dengan CVT Kit. Paket ini terdiri dari V-belt, roller, dan grease.

Setiap motor mencapai 24.000 km atau 25.000 km, sangat disarankan untuk mengganti V-belt. Komponen ini yang meneriskan tenaga yang dihasikan mesin ke roda. Wahidin menyarankan, agar performa CVT lebih optimal, maka perlu diganti satu set dengan CVT Kit. Paket ini terdiri dari V-belt, roller, dan grease anda juga bisa melakukan Upgrade Cvt Untuk mengoptimalkan tenaga motor anda.

Kapan Sebaiknya Servis CVT Motor Matic

Seperti mesin, CVT pada motor matic juga harus diservis secara berkala.

Lantas, kapan sebaiknya servis CVT Motor matic? Bengkel spesialis kasih saran begini.

“Untuk servis CVT motor matic sebaiknya dilakukan setiap 6 sampai 8 ribu km pemakaian sekali,” buka Aprilianto, Owner Bangkit Jaya Motor Bekasi.

“Disarankan untuk servis CVT setiap 3 kali ganti oli mesin atau setiap 10.000 km,” Ujar Aprilianto.

Pada saat servis CVT, komponen seperti rumah roller, rumah kampas ganda dan kampas ganda juga dibersihkan.

“Jangan lupa juga untuk memberikan grease atau gemuk pada komponen CVT yang membutuhkannya,” wanti Aprilianto Yang Bengkelnya Berada Di depan sentra kota Bekasi.

Misalnya pada pin sliding yang ada di pulley bagian belakang, dan juga di bushing rumah roller bagian depan.

Selain itu segera bersihkan dan jangan sepelekan debu atau kotoran yang menempel pada komponen CVT, sebab banyak efek negatifnya.

“Misalnya kotoran pada rumah roller membuat putaran roller jadi enggak sempurna, hal itu membuat roller jadi cepat peyang,” kata Aprilianto.

“Atau debu atau sisa-sisa kampas ganda yang tersisa di mangkuk atau rumah kampas ganda bisa jadi penyebab CVT getar dan slip,” tutup Aprilianto.

Manfaat servis CVT Matic

Di Yamaha NMAX yang saya pakai, biasanya service CVT ke bengkel resmi paling tidak 6000 km sekali dan memang duah banyak kotoran yang menumpuk bikin nggak enak, dan pengalaman saya rutin servis CVT adalah :

Performa motor terjaga kembali optimal, rasa berkendara jadi enak kembali.
Kita bisa tahu komponen apa yang sudah aus, sehingga bisa dipantau sendiri untuk estimasi ke depannya.
Komponen CVT akan lebih awet karena dalam kondisi bersih.
Servis CVT seperti ini juga untuk memantau oil seal CVT, seal-seal lain, dan juga grease.
Dengan service, setidaknya bisa tahu komponen yang bermasalah dan tidak menunggu sampai parah atau rusak guna keamanan dan kenyamanan pengguna itu sendiri.

Nah, soal servis area CVT ini jangan disepelekan ya om, mungkin ada yang mengangap service pas ganti CVT saja di 24.000 KM misalkan,, padahal ya debunya sudah menumpuk sangat.. motor jadi kurang enak.

Semoga artikel ini bermanfaat dan bisa menambah wawasan anda untuk memahami tentang kendaraan anda.

Share Yuk

BANGKIT JAYA MOTOR

Layanan

Contact Us

Informasi

The post Service Cvt first appeared on Bengkel Motor Bekasi.

Tanda-Tanda Motor Akan Turun Mesin

admin — Fri, 17 Dec 2021 04:15:49 +0000

BANGKIT JAYA MOTOR

Tanda-Tanda Motor Anda akan Turun Mesin Dan Perawatan Setelahnya

Tanda-Tanda Turun Mesin – Alat transportasi apapun tentu membutuhkan perawatan yang harus rutin dilakukan. Tak terkecuali bagi sepeda motor, baik matic maupun kopling. Keduanya tetap membutuhkan service secara berkala agar performanya tetap prima dan dapat menunjang pengalaman berkendaramu dengan lebih nyaman.

Tanpa perawatan yang rutin, sebuah kendaraan dapat mengalami kondisi turun mesin. Kondisi ini memungkinkan Anda harus mengganti berbagai macam spare part pada motor yang tentunya membutuhkan biaya yang tak sedikit.

Nah, maka dari itu penting bagi Anda untuk mengetahui apa saja sih penyebab dari turun mesin motor yang kerap menjadi momok bagi para pemilik kendaraan. Penasaran apa saja, kan? Simak lengkap artikelnya berikut ini, ya!

Tanda-tanda Motor Yang Harus Mengalami Turun Mesin ?

1. Susah start dipagi hari
motor susah dihidupkan dipagi hari. Saat motor dingin atau khususnya dipagi hari mesin akan sulit dihidupkan, biasanya hanya satu kali start, kali ini bisa tiga sampai empat kali baru hidup.

2. Oli mesin sering habis
Oli mesin fungsinya sebagai pelumas mesin. Tanpa pelumas maka gesekan itu akan menimbulkan luka yang akhirnya bisa merusak mesin dengan sangat mudah. Saat ada kebocoran oli maka dalam waktu dekat mesin akan sangat beresiko.

3. Keluar asap putih dari knalpot
Mesin yang normal, asapnya tidak berwarna. Jika motor menggunakan mesin 2 tak itu bukan masalah karena memang asap putih knalpot 2 tak berasal dari oli samping, Namun jika motor 4 tak keluar asap putih maka itu tandanya ada kerusakan pada piston atau silinder mesin.

4. Tenaga motor ngempos
Tenaga motor bisa dirasakan saat membawa beban berat ataupun saat perjalanan menanjak. Mesin yang ngempos akan sangat kewalahan ketika menemui dua kondisi ini, meski gas sudah ditarik dalam motor hanya bergerak segitu-gitu saja.

5. Suara mesin lebih berisik
Suara mesin yang normal itu hanya terdengar suara pembakarannya saja yang sudah diserap oleh peredam di knalpot. Namun bila ada suara lain yang mengganggu seperti suara rantai atau getaran plat besi bisa menandakan ada komponen yang sudah lewat masa pakainya didalam mesin.

Perawatan Motor Setelah Turun Mesin Agar Kendaraan Kembali Prima

Perawatan motor setelah Turun Mesin sangat perlu untuk kalian lakukan agar kondisi kendaraan tetap dalam kondisi prima. Sebenarnya penyebab motor harus turun mesin tidak semuanya terjadi karena kelalaian pemilik kendaraan.

Bisa saja hal tersebut terjadi karena masa pakai komponen mesin yang lama sehingga harus segera kalian ganti dengan yang baru. Turun mesin pada sebuah kendaraan bukan momok yang menyeramkan untuk pemilik kendaraan.

Sebab motor yang pernah turun mesin seharusnya bersifat positif. Karena pihak bengkel akan membongkar dan memperbaiki mesin untuk mengembalikan performa motor agar lebih baik lagi.

Inilah Perawatan Motor Setelah Turun Mesin

Masa pakai kendaraan bermotor sepertinya menjadi faktor utama yang mengakibatkan kendaraan harus turun mesin. Namun hal tersebut sangat wajar mengingat masa pakai komponen mesin yang lama memang seharusnya Anda lakukan penggantian mesin.

Tujuannya agar kondisi kendaraan tetap prima bahkan seperti baru lagi. Terkadang masih banyak yang belum tahu mengenai cara merawat motor setelah mengalami turun mesin.

Meskipun sudah mendapat perbaikan, namun ada poin yang harus Anda lakukan untuk mengembalikan performa motor agar kembali dalam kondisi normal.

Untuk itu, Anda perlu melakukan langkah-langkah yang berkaitan dengan perawatan motor setelah mengalami turun mesin. Hal ini agar perbaikan saat mesin turun tidak sia-sia.

Karena jika gagal, justru akan membuat kondisi motor menjadi lebih buruk. Berikut langkah yang harus Anda lakukan untuk merawat kendaraan setelah turun mesin.

1. Perbaiki Pola Berkendara

Ketika motor sudah pernah turun mesin, sebaiknya Anda melakukan perawatan dengan tidak berkendara secara sembarangan. Karena motor mengalami turun mesin, pasti pernah memiliki kerusakan yang serius.

Dengan menggunakan motor secara hati-hati, akan membantu kendaraan tersebut menjadi lebih awet. Hal ini akan meminimalisir kerusakan yang serupa pada kendaraan bermotor Anda.

2. Jangan Memaksakan Kinerja Mesin

Merawat motor setelah turun mesin salah satunya dengan menjaga kinerja mesin. Maksudnya, kinerja motor setelah turun mesin tentunya berbeda dengan motor baru yang cenderung memiliki kinerja lebih maksimal.

Untuk itu, hindari terlebih dahulu menggunakan motor untuk berkendara jarak jauh. Hal tersebut karena kondisi mesin yang belum stabil 100% mengingat baru saja mengalami beberapa perbaikan komponen. Tentu saja kondisi seperti itu memerlukan penyesuaian penggunaan kinerja mesin.

3. Cek Komponen Sistem Permesinan

Proses inreyen pada motor setelah turun mesin membutuhkan perawatan dengan melakukan pemeriksaan secara rutin. Pemeriksaan tersebut meliputi pengecekan beberapa komponen yang berkaitan langsung dengan mesin.

Misalnya memeriksa kondisi filter udara, mengganti oli secara rutin, serta segera ganti komponen yang mulai memperlihatkan gejala kerusakan ataupun aus. Agar hasil lebih maksimal, Anda bisa lakukan pengecekan ini ketika melakukan service di bengkel.

4. Hindari Menggeber Gas

Sudah menjadi rahasia umum, jika dalam perawatan motor setelah turun mesin adalah dengan melakukan inreyen pada kendaraan Anda. Upaya inreyen ialah langkah lakukan penyesuaian komponen mesin sebelum memberi performa secara maksimal.

Dalam melakukan inreyen ini, jangan sekali-kali menggeber gas sampai mentok. Karena menggeber gas akan membuat mesin yang baru saja mengalami perbaikan menjadi kaget.

Selain itu, hindari juga membawa penumpang terlebih dahulu sebelum speedometer mencapai jarak 100 km. Hal ini karena dapur pacu motor sesudah turun mesin belum dapat menyesuaikan saat sedang membawa beban. Untuk itu, usahakan tidak membawa penumpang atau beban berlebih sebelum kondisi mesin sudah kuat dan siap.

5. Menggunakan Oli yang Sesuai

Selain beberapa langkah di atas, perawatan motor setelah turun mesin yaitu dengan menggunakan oli yang sesuai dari anjuran pabrik.

Karena pabrik biasanya merekomendasikan oli yang sesuai dengan spesifikasi pada komponen mesin kendaraan. Untuk pemilihan oli, Anda bisa melakukannya saat mengganti oli ketika service motor di bengkel.

Perlu Anda ketahui bahwa penggunaan oli dasar pada mesin ini sangat perlu mendapat perhatian. Mengingat fungsinya sebagai pelumas serta sebagai pendingin suhu mesin. Sehingga kendaraan memerlukan kandungan oli yang cocok dengan spek mesin.

Selain itu, penggantian oli tepat waktu juga menjadi bagian dalam melakukan perawatan motor setelah turun mesin. Karena oli mesin yang sudah lama terpakai, tingkat kekentalannya juga pasti akan menurun.

5. Menggunakan Oli yang Sesuai

Aprilianto juga menjelaskan bahwa untuk biaya turun mesin motor memang mulai Rp 150 ribu. Hanya saja yang perlu sekali lagi diingat, itu cuma jasanya.

Lalu untuk perbaikan komponen yang rusak, dibutuhkan ongkos tambahan lagi. Ambil contoh biaya penggantian piston motor. Jika di motor kamu terjadi masalah seperti itu, maka perlu turun mesin.

Pada motor yang berkapasitas mesin di bawah 150 cc, dia memperkirakan total biaya penggantian piston ada di angka Rp 750 ribu sampai dengan Rp 1 juta. Biaya itu mencakup penggantian set piston, biaya bubut, korter, dan termasuk jasa turun mesin.

“Kalau ganti piston, otomatis turun mesin, biaya itu sudah termasuk penggantian part yang dibutuhkan. Tapi, kalau pemilik motor mau spare part khusus seperti yang spek racing misalnya, ya biayanya lebih dari itu,” papar Aprilianto.

Lain halnya untuk motor yang punya kapasitas mesin lebih dari 250 cc. Menurut Opung biaya turun mesin motor yang dikeluarkan juga tentunya lebih besar. Belum lagi ada part yang khusus tentunya harga pasti bakalan disesuaikan.

Semoga artikel ini bermanfaat dan bisa menambah wawasan anda untuk memahami tentang kendaraan anda.

Share Yuk

BANGKIT JAYA MOTOR

Layanan

Contact Us

Informasi

The post Tanda-Tanda Motor Akan Turun Mesin first appeared on Bengkel Motor Bekasi.

6 Penyebab Motor Turun Mesin – Bengkel Motor Bekasi

admin — Fri, 17 Dec 2021 03:42:21 +0000

BANGKIT JAYA MOTOR

Penyebab Motor Turun Mesin

Penyebab Motor Turun Mesin – Bagi Anda yang harus bepergian setiap hari, memiliki kendaraan pribadi seperti sepeda motor merupakan pilihan yang tepat. Tentu memiliki sepeda motor harus juga siap dengan biaya perawatan yang dikeluarkan.

Utamanya melakukan servis berkala, dalam hal ini dikhususkan pada kuda besi jenis matic. Apabila penggunanya lalai, maka bisa berdampak pada kerusakan komponen atau bahkan sampai harus turun mesin. Jika hal tersebut sampai terjadi, mau tidak mau kendaraan harus melakukan perbaikan ke bengkel resmi ataupun bengkel mandiri.

Bila mengalami permasalahan tersebut, alangkah baiknya ketahui terlebih dahulu mengenai berapa besar biaya perbaikannya. Untuk kasus ini, kami mengambil contoh motor jenis matic. Namun sebelum membahas biaya pemulihan, bagusnya kita kenali dulu gejala dan penyebab terjadinya turun mesin atau kerusakan total.

Dilansir dari situs resmi Honda, ada empat ciri mudah untuk mengenali sepeda motor bakal turun mesin. Pertama dan paling gampang dikenali tentu asap putih yang keluar dari knalpot saat motor dinyalakan. Itu bisa muncul karena reaksi oli yang terbakar di ruang bakar mesin. Kondisi ini bisa semakin parah bila motor tak segera diperbaiki.

Ciri kedua motor susah hidup dinyalakan. Bisa disebabkan karena oli mesin naik ke ruang pembakaran sehingga busi kerap basah dan menimbulkan kerak. Kemudian motor kehilangan tenaga atau kompresi. Ketika mesin kekurangan oli, maka pelumasan komponen di dalam mesin tidak maksimal. Hal ini bisa membuat beberapa komponen seperti seher atau ring seher kinerjanya melemah. Lalu terakhir suara mesin kasar. Terdeteksi karena suara mesin berbeda dari biasanya. Kemungkinan terburuk oli mesin habis dan suara lebih kasar lagi.

Penyebab Motor Turun Mesin

Di sisi lain, ada pula penyebab turun mesin motor yang tidak wajar. Hal ini diisebut tidak wajar, lantaran terjadi di bawah 60 ribu Km atau 6 tahun. Penyebab paling sering adalah perawatan yang tidak optimal atau malas servis motor secara berkala.

Sebenarnya, kamu bisa mengetahui tanda-tanda kalau motor bakal turun mesin. Berikut beberapa hal yang dapat diperhatikan:

Gejala visual pertama yang mudah dilihat adalah jika motor kamu mengeluarkan asap putih. Itu artinya ada oli mesin yang ikut terbakar di ruang bakar.
Suara mesin yang kasar juga bisa menjadi penanda bahwa oli di dalam mesin sudah benar-benar habis atau kering. Akibatnya, gesekan antar komponen menjadi sangat keras dan suara yang dihasilkan pun semakin kasar.
Motor menjadi sulit dihidupkan jika oli mesin sudah merembes masuk ke ruang pembakaran hingga membasahi busi. Busi yang basah, selain membuat motor susah hidup, juga akan membuat busi itu cepat mati.
Tenaga yang berkurang drastis adalah indikasi lain perlunya motor turun mesin. Jika blok ruang bakar baret atau ring seher lemah, otomatis kompresi pembakaran motor akan bocor. Imbasnya, output tenaga yang dihasilkan juga akan turun.

Nah, setelah mengetahui tanda-tanda motor yang perlu turun mesin, kamu perlu tahu penyebabnya. Kalau tahu penyebabnya, kamu nantinya juga akan bisa menentukan pencegahannya. Berikut adalah beberapa penyebab umum motor mengalami kerusakan hingga harus turun mesin.

1. Sering Telat Ganti Oli Mesin

Sering telat ganti oli mesin

Oli mesin adalah bagian penting di sepeda motor. Fungsinya sangat vital, untuk membantu mendinginkan suhu serta meminimalisir gesekan di mesin. Pelumas ini bekerja dengan mengisi celah-celah di antara roda-roda gigi gear dan bagian mesin lainnya.

Keberadaannya memastikan semua bagian terlumuri dengan baik. Dengan begitu, semua bagian yang bergerak bisa bersentuhan dengan lebih halus.

Jika oli mesin tidak diganti sesuai waktunya, maka gesekan yang terjadi akan semakin kasar. Imbasnya, semua komponen akan menjadi cepat aus. Gesekan yang tinggi juga membuat kerja seher dan setang menjadi lebih berat.

Bila terus dipaksakan, bukan tidak mungkin komponen itu akan bengkok atau patah. Meski hanya setang sehernya yang patah, tapi ada kemungkinan kamu harus mengganti seluruh set mesin. Ujung-ujungnya turun mesin motor!

Maka dari itu, kamu perlu mengetahui momen yang tepat ganti oli motor. Umumnya ada dua parameter, jarak dan waktu. Untuk jarak paling lama di 4.000 Km atau empat bulan, mana yang tercapai lebih dulu.

Walau demikian, bisa juga ganti oli dipercepat. Apalagi motor yang kamu pakai bekerja cukup keras. Misalnya sering berkendara di kemacetan jalan dan cuaca panas. Bila mengalami hal tersebut, kamu bisa ganti oli tiap 2.500 Km atau dua bulan. Hal ini dimaksudkan untuk menjaga kondisi mesin tetap prima.

2. Sering Menerobos Banjir

Supaya terhindar dari turun mesin motor, sebaiknya kamu hindari kegiatan satu ini. Terutama bagi yang tinggal di daerah rawan banjir, maka kamu wajib ekstra hati-hati.

Menerobos banjir atau genangan air membawa resiko air masuk ke mesin dan bercampur dengan pelumas. Jika air sampai masuk, efeknya tidak akan langsung terasa, terlebih kalau jumlahnya hanya sedikit.

Efek pertama adalah kualitas pelumasan akan berkurang karena adanya cairan asing yang masuk. Lalu efek kedua, keberadaan air di dalam mesin juga bisa mengakibatkan karat dan pada akhirnya menyebabkan baret.

Karat sering menjadi pemicu motor mati mendadak saat sedang dikendarai. Masalah ini hanya bisa diselesaikan dengan cara Turun Mesin motor.

Oleh karenanya, daripada menerobos banjir, lebih baik kamu cari jalan memutar. Agak jauh sedikit tidak masalah dibandingkan motor harus turun mesin dan mengeluarkan biaya yang tidak sedikit di kemudian hari.

3. Malas Melakukan Servis Rutin

Seringkali malas untuk melakukan servis rutin, bisa jadi penyebab motor turun mesin
Kalau tidak mau turun mesin motor, maka kamu wajib melakukan servis motor secara berkala. Jadi bukan cuma ganti oli saja, namun benar-benar melakukan servis keseluruhan.

Bila kamu melakukan servis motor di bengkel resmi, maka ada langkah-langkahnya. Misal untuk motor matik seperti Honda Beat, ganti oli dan bersihkan filter udara tiap 2.000 – 3.000 Km atau tiga bulan sekali. Kemudian kalau sudah tiga kali ganti oli atau 8.000 Km, maka bakal diganti oli gardan.

Lalu jika sudah masuk 12.000 Km atau usia satu tahun, semua komponen bakal dicek. Mulai dari injektor, ruang bakar, CVT, pengereman, sampai kelistrikan. Di momen inilah, kamu bakal tahu kalau memang ada masalah.

Banyak pemotor yang memandang bahwa servis rutin adalah hal yang tidak perlu. Mereka banyak memilih untuk cuma ganti oli. Tentu ini anggapan salah.

Dengan servis rutin, akan memastikan semua komponen selalu berjalan baik. Selain itu, rekam jejak motor juga jadi jelas. Kalau ada masalah, pasti bisa terdeteksi sejak dini. Alhasil proses turun mesin motor tidak perlu dilakukan.

4. Modifikasi Mesin

Bagi kamu sebagai pecinta kecepatan, mungkin sudah tidak asing dengan istilah bore up. Ya, ini adalah modifikasi mesin yang bertujuan untuk meningkatkan performa motor. Bore up berarti menaikkan cc mesin untuk mendapatkan tenaga yang lebih besar.

Cara yang umum dipakai adalah dengan menaikkan diameter piston sehingga lebih besar dari standar. Namun perlu diingat bahwa bore up ini juga memaksa semua bagian mesin untuk bekerja lebih keras dari yang ditetapkan pabrik. Karenanya, risiko komponen menjadi cepat aus juga semakin besar.

Terlebih bore up mesin yang kamu lakukan tidak diawasi oleh teknisi profesional. Jika demikian, tentu banyak sekali resikonya. Ingat, saat bore up, kamu juga wajib melakukan penggantian komponen lain supaya kinerjanya harmonis.

Di samping itu, mesin yang sudah dimodifikasi pun perlu dirawat dengan ekstra. Jangan justru diperlakukan seperti motor orisinal. Hal ini dilakukan untuk mencegah motor turun mesin di kemudian hari.

5. Malas Mengganti Air Radiator

Malas ganti air radiator

Tidak mau turun mesin motor? Maka jangan lupa merawat motor. Salah satunya dengan selalu mengisi air radiator. Tampak sepele memang, tapi air radiator memiliki peran penting untuk mendinginkan mesin saat sedang bekerja.

Kalau air radiator habis, mesin akan cepat panas. Dan kalau sampai mengalami overheating (panas yang berlebihan) mesin bisa nge-jam. Bagian dalam mesin mengembang karena terlampau panas, oli tidak bisa bersirkulasi dengan baik, dan ruang gerak piston terlalu rapat.

Motor pun akan kehilangan tenaga karena piston tak bisa bergerak, bahkan saat digas. Kalau terus dipaksakan, blok silinder bisa baret, setang seher bisa patah, dan klep bisa bengkok.

Kuda besi yang pakai radiator biasanya berkapasitas di atas 125 cc dan jenisnya motor sport. Meski demikian motor matik masa kini juga telah jamak menggunakannya, seperti Honda Vario 125, Yamaha Lexi 125, dan lain-lain.

Selalulah pakai air radiator paten atau yang memang dikhususkan untuk itu. Jangan coba-coba isi dengan air keran, karena fungsinya tentu jadi tidak maksimal. Kecuali, kamu dalam kondisi darurat.

6. Perilaku Berkendara yang Buruk

Cara kamu dalam memperlakukan motor juga akan berpengaruh terhadap umur mesin. Penggunaan yang sesuai prosedur akan membuat mesin kamu awet tanpa masalah.

Tapi penggunaan ugal-ugalan, sering menggeber motor, serta penarikan gas yang sembrono juga bisa bikin mesin kamu menderita dan cepat aus. Jika diperlakukan dengan baik, mesin motor juga akan tahan lama.

Itulah beberapa penyebab motor turun mesin yang sering terjadi. Pada intinya, kunci untuk menghindarinya adalah perawatan motor secara berkala, pergantian oli mesin dan air radiator secara rutin, serta pemakaian yang baik.

Mesin motor modern sudah dibuat dengan bahan yang sangat berkualitas, jadi jika digunakan sebagaimana mestinya, mesinnya juga akan bisa awet.

Itulah tadi bahasan lengkap terkait turun mesin motor. Kalau terjadi ke motor kamu, tentu tidak perlu panik. Apalagi memang sudah seharusnya dilakukan. Hanya saja memang wajib siapkan uang lebih, karena biayanya tidaklah murah.

Semoga artikel ini bermanfaat dan bisa menambah wawasan anda untuk memahami tentang kendaraan anda.

Share Yuk

BANGKIT JAYA MOTOR

Layanan

Contact Us

Informasi

The post 6 Penyebab Motor Turun Mesin – Bengkel Motor Bekasi first appeared on Bengkel Motor Bekasi.

Fungsi Dan Manfaat Tune Up

admin — Thu, 16 Dec 2021 08:09:26 +0000

BANGKIT JAYA MOTOR

Fungsi Dan Manfaat Tune Up Motor

Fungsi Tune Up – Setiap kendaraan yang digunakan untuk beroperasional, lama kelamaan kondisi performa kendaraan tersebut akan menurun. Oleh karena itu setiap kendaraan yang digunakan diharuskan untuk dilakukan perawatan. Perawatan dalam kurun waktu tertentu dan dilakukan secara rutin disebut dengan tune up atau juga sering disebut dengan istilah servis berkala.

Tune Up merupakan kegiatan pemeriksaan, penyetelan, penggantian, perbaikan, pembersihanan komponen-komponen mesin kendaraan sebagai tindakan untuk merawat kendaraan secara rutin atau berkala agar kinerja mesin dapat selalu optimal dan berada pada performa terbaiknya.

Melakukan Tune Up Kendaraan Secara Rutin Akan Memberikan Manfaat, Diantara Fungsi dan Tujuan Tune Up Kendaraan Diantaranya Adalah :

1. Memaksimalkan performa mesin

Salah satu fungsi dari tune up kendaraan yang pertama adalah memaksimalkan performa mesin. Seperti yang kita ketahui sebelumnya bahwa kendaraan yang terus dipakai lama-kelamaan akan menurun performanya, sehingga dengan melakukan pekerjaan tune up akan membuat performa mesin meningkat atau performa mesin maksimal.

2. Menjaga kondisi dari mesin agar tetap awet

Fungsi tune up yang kedua adalah untuk menjaga kondisi mesin tetap awet. Perawatan kendaraan yang dilakukan secara rutin akan membuat kondisi komponen-komponen mesinnya berumur lebih lama dibandingkan kendaraan yang jarang dirawat.

3. Menghindari kerusakan yang lebih parah

Fungsi tune up yang ketiga adalah untuk menghindari kerusakan komponen-komponen mesin lainnya yang lebih parah.

Ketika kondisi mesin sudah menurun dan komponen-komponen mesin sudah minta diganti atau disetel kembali namun pemilik tidak melakukannya maka justru hal tersebut akan membuat komponen-komponen mesin lainnya akan mengalami kerusakan.

Oleh sebab itulah tune up harus dilakukan untuk menghindari kerusakan komponen-komponennya lebih parah.

4. Memastikan semua kondisi mesin dalam kondisi baik

Fungsi tune up yang keempat adalah untuk memastikan kondisi mesin selalu dalam keadaan baik sesuai dengan nilai spesifikasinya yang artinya kendaraan selalu siap kapan saja ketika akan digunakan.

Contohnya, ketika akan menhidupkan kendaraan sekali melakukan starter kendaraan langsung hidup dan tidak perlu melakukan starter berulang-ulang.

5. Menghemat biaya perawatan kendaraan

Fungsi tune up yang kelima adalah menghemat biaya untuk perawatan dan perbaikan kendaraan.

Kenapa melakukan Tune Up secara berkala dapat menghemat biaya perawatan kendaraan? Hal tersebut dikarenakan dengan melakukan tune up secara berkala dapat menghindari resiko komponen-komponen mesin kendaraan lebih parah.

Ketika komponen-komponen mesin tersebut rusak parah, tentunya biaya yang dikeluarkan untuk melakukan perbaikan akan bertambah.

6. Menghindari macet ketika dalam perjalanan

Fungsi tune up yang keenam adalah untuk menghindari agar kendaraan tidak macet secara tiba-tiba ketika sedang dikendarai.

Tentunya kondisi tersebut tidak kita inginkan, oleh sebab itu penting sekali melakukan perawatan kendaraan secara berkala.

Tune Up Atau Service Merupakan Kegiatan Perawatan Berkala Pada Sepeda Motor, Dimana Kegiatan Tune Up Motor Meliputi :

Memeriksa bagian-bagian sepeda motor untuk memastikan bagian tersebut masih berfungsi sebagaimana mestinya.
Membersihkan bagian yang kotor agar kotoran yang ada tidak merusak sistem.
Menyetel bagian yang berubah agar sesuai dengan spesifikasinya.
Memperbaiki/mengganti komponen yang rusak/aus.

Diharapkan Dengan Dilakukannya Tune Up Berkala Dengan Baik, Aaka Akan Diperoleh :

Usia komponen/kendaraan lebih lama
Konsumsi bahan bakar lebih ekonomis
Tenaga mesin optimal
Kadar polusi/emisi gas buang kendaraan lebih rendah.

Prosedur Tune Up Sepeda Motor – Beberapa Rangkaian Kegiatan Yang Biasa Dilakukan Setiap Melaksanakan Tune Up Sepeda Motor Adalah Sebagai Berikut :

1) Bagian Mesin

Memeriksa dan mengganti oli pelumas mesin
Membersihkan saringan udara
Membersihkan saringan bahan bakar
Memeriksa dan menyetel busi
Membersihkan karburator
Menyetel katup
Menyetel campuran bahan bakar/putaran mesin
Menyetel kebebasan kopling

2) Bagian Kelistrikan

Memeriksa dan merawat baterai
Memeriksa fungsi kelistrikan (bel, lampu tanda belok, lampu kepala, lampu rem, lampu indikator)

3) Bagian Chasis

Memeriksa dan menyetel gerak bebas rem
Memeriksa, merawat dan menyetel gerak bebas rantai roda
Memeriksa kekocakan poros kemudi
Memeriksa kondisi ban dan menyetel tekanan angin ban
Memeriksa dan mengencangkan baut-baut pengikat (baut rangka, baut pengikat mesin, tuas starter, tuas transmisi, dsb

Waktu yang Tepat Buat Tune Up Motor

Untuk tune up motor injeksi atau karburator, disarankan oleh Viray dilakukan untuk jangka waktu tertentu. Dalam artian, tune up perlu dilakukan secara rutin.

Untuk hal ini, Aprilianto menyarankan waktu servis tune up yang baik adalah tiap 3 bulan sekali atau tiap 3.000 sampai dengan 5.000 kilometer sekali.

“Tergantung mana dulu yang tercapai,” tegas Aprilianto.

Ditambahkan oleh Aprilianto, waktu tune up rutin tidak berlaku ketika motor menunjukkan gejala yang tidak beres. Seperti motor kehilangan tenaga, ada asap dari knalpot, atau ketika mesin boros.

“Jadi ketika motor mulai ada gejala enggak beres, sebaiknya segera dilakukan tune up. Supaya, apa yang jadi kerusakan diketahui penyebabnya dan bisa dilakukan penanganan secepatnya,” ujar Aprilianto.

Ingat lagi, bahwa fungsi tune up motor adalah mengembalikan kondisi kendaraan ke keadaan semula. Jadi memang sering dilakukan tidaklah mengapa.

Manfaat Tune Up Untuk Performa Motor

Seperti yang telah dijelaskan di atas bahwasanya tune up merupakan paket lengkap untuk servis motor. Tentunya dengan melakukan tune up ini, mempunyai dampak positif bagi performa sepeda motor.

Setelah melakukan tune up kamu akan merasakan perbedaan performa motor dari sebelumnya. Kinerja mesin, akan semakin ringan dan juga tenaga yang dihasilkan akan stabil.

Dengan melakukan servis ini, performa mesin juga akan terus terjaga dan jika dilakukan secara rutin motor akan terasa terus seperti baru.

Selain itu, dengan melakukan servis tune up, kamu bisa mendeteksi apa saja masalah yang terjadi pada motor kamu. Dengan begitu kamu bisa melakukan penanganan yang lebih tepat dan cepat, agar performa motor tetap terjaga.

“Kalau rutin dilakukan, tune up bisa menjaga kondisi performa mesin motor juga bagian-bagian dari motor tetap prima. Selain itu, kita bisa tahu ada kendala apa saja di motor, sehingga kita bisa langsung lakukan penanganan buat motor,” papar Aprilianto.

Biaya Tune Up Motor

Sangat penting kamu ketahui, bahwa untuk biaya sekali tune up berbeda-beda, tergantung pada jenis motor apa yang akan diservis. Masing-masing bengkel, juga punya tarif dan cara tune up motor yang berlainan.

Tiap bengkel pun memiliki paket yang berbeda-beda. Jadi ada baiknya sebelum melakukan tune up, kamu bertanya lebih dulu ke mekanik bengkel tersebut, kira-kira apa saja yang dilakukan dan berapa harganya.

Seperti di HRS Motor milik Viray ini, untuk paketan tune up motor skuter matik dan bebek harga jasa servis saja bisa mulai dari Rp 70.000 sampai dengan Rp 100.000 dan untuk motor jenis sport dimulai dari Rp 125.000 sampai dengan Rp 175.000.

Harga jasa tune up motor itu sudah termasuk jasa cek dan stel klep, cek kelistrikan, busi, rem, dan masih banyak komponen lain. Walau demikian, biaya tersebut biaya pembelian oli, baik oli mesin atau oli gardan untuk motor jenis skuter matik.

“Kalau ada spare part atau komponen motor yang harus diganti kita sampaikan ke pemilik motor. Kita minta persetujuan kepada pemilik motor, mau segera diganti atau ditunda dengan memperbaikinya sementara dulu,” ujar Aprilianto.

Dengan adanya pergantian spare part motor yang harus dilakukan, tentunya biaya tune up motor akan jauh lebih besar lagi dikeluarkan oleh pemilik motor. Ini merupakan hal yang wajar, jika kamu ingin performa motor kamu tetap terjaga.

Semoga artikel ini bermanfaat dan bisa menambah wawasan anda terkait dengan kendaraan anda jangan lupa selalu memperhatikan dan merawat motor anda agar tidak terjadi hal yang tidak di inginkan.

Salam OTOMOTIF!

Share Yuk

BANGKIT JAYA MOTOR

Layanan

Contact Us

Informasi

The post Fungsi Dan Manfaat Tune Up first appeared on Bengkel Motor Bekasi.

Cara Tune Up Motor

admin — Thu, 16 Dec 2021 07:31:20 +0000

BANGKIT JAYA MOTOR

Cara Tune Up Motor Yang Tepat

Cara Tune Up Motor – Untuk terus mendapatkan performa terbaik dari sepeda motor, pemilik motor bisa melakukan tune up motor. Apa itu tune up motor? Berikut kita ulas secara lengkap.

Tune Up motor adalah, salah satu cara dalam proses pengembalian performa motor ke kondisi standar. Mengapa motor perlu dikembalikan performanya?

Dijelaskan oleh Haris Setiawan selaku mekanik dari HRS Motor, saat mesin motor bekerja, ada beberapa komponen mesin motor yang mengalami perubahan. Sebagai contoh, piston dan noken as pada mesin sepeda motor. Seiring waktu, akibat adanya gesekan pada ruang mesin akan ada bagian dari komponen yang terkikis.

Untuk itu, sangat perlu dilakukan pengecekan dan perawatan juga penyetelan kembali jika diperlukan. Hal ini dilakukan, guna memastikan komponen itu tetap bekerja sebagaimana mestinya.

Tak cuma piston dan noken as, bagian filter udara juga perlu mendapatkan perhatian khusus. Pada bagian filter udara, kotoran-kotoran baik berupa debu atau kotoran lainnya yang telah menempel pada bagian filter dapat merusak komponen tersebut.

Selain itu, kotoran-kotoran itu dapat menyumbat aliran udara yang akan disuplai ke bagian mesin motor. Untuk itulah, perlu dilakukan perawatan serta membersihkan bagian filter udara. Selain yang berhubungan dengan bagian mesin, bagian lain seperti rangka, suspensi dan rantai motor juga perlu dapat sentuhan perawatan.

Dari yang disampaikan di atas, jadi sudah tahukan perbedaan service dan tune up motor? Bisa diartikan tune up adalah paket servis motor yang sangat lengkap. Disebut lengkap, karena mencakup seluruh bagian motor baik dari sisi mesin, mau pun bagian lainnya.

Kalau servis, biasanya cuma ganti oli saja, serta pembersihan filter udara. Tidak lebih.

“Bisa dikatakan tune up itu merupakan servis paket lengkap, cakupan pemeriksaan dan perawatan motor yang dilakukan secara menyeluruh,” jelas Aprilianto.

Kapan Waktu Yang Tepat Untuk Melakukan Tune Up Motor

Tune up idealnya dilakukan dengan interval 2.000 KM sekali atau setiap 3 bulan sekali. Angka ini juga sebenarnya bukan patokan, karena ada beberapa motor yang masih bagus performanya hingga 3.000 KM.

Salah satu yang mempengaruhinya, adalah karena faktor penggunaan. Kalau anda sering menggunakan motor apalagi dijalur yang berdebu, maka interval 2.000 KM sudah menjadi interval yang pas. tetapi untuk anda yang suka membawa motor slow dan jarang pula melintasi area berdebu mungkin masih bisa tahan sampai 3.000 bahkan sampai 4.000 KM.

Selain dari jarak tempuh, tune up juga dilakukan ketika ada masalah pada motor seperti mesin yang brebet atau tenaga mesin berkurang.

Nah, Ada Berbagai Macam Perawatan Dan Pemeliharaan Saat Tune Up Yang Harus Anda Lakukan Secara Berkala, Diantaranya Adalah:

1. Periksakan Busi Sepeda Motor

Busi sangat vital bagi kelancaran mesin motor, “Cek businya, seandainya masih layak pakai, dapat dipergunakan kembali. Tapi kalau sudah mencapai 12 ribu km, sebaiknya businya di ganti,” jelas Deny yang lulusan Sekolah teknik Mesin (STM).

Perhatikan pula keadaan kabel koil yang menghubungkan arus listrik ke busi, bila sudah cukup umur, terlihat ada retakkan dan pengerasan di kabel, sebaiknya segera diganti.

2. Cek Filter Karburator

Menurut Aprilianto, filter karburator terbagi dua, yaitu jenis basah dan kering. Model filter basah, dibersihkan dengan menggunakan bensin lalu dilumasi oli setelahnya. “Umumnya motor keluaran tahun 1990-2000-an, menggunakan model filter basah seperti ini,” tambahnya.

Sedang motor keluaran tahun 2000 ke atas, biasanya menggunakan tipe kering. Cara perawatannya cukup mudah, yaitu tinggal disemprot dengan kompresor. “Tapi model ini juga memiliki kelemahan, yaitu wajib diganti setiap mencapai 25 ribu km dan tidak boleh terkena oli atau minyak,” papar pria berusia 23 tahun ini.

Filter oli pun harus diperhatikan, “Motor tahun 90-an tidak menggunakan filter oli, tetapi untuk jenis motor tahun 2000 ke atas, menggunakan filter oli dan wajib di ganti setiap kurang lebih 10 ribu km.”

3. Periksa Setelan Rantai dan Gir

Jangan biarkan rantai terlalu kendor atau terlalu kencang, “Bila rantainya kendor, cukup disetel. Tapi kalau kering, cukup diolesi dengan oli khusus rantai (chain lube). Biasanya, rantai harus diganti kalau sudah mencapai 25 ribu hingga 35 ribu km.”

Penghobi motor sejak SD ini, juga menyarankan Anda untuk tidak lupa memeriksa kondisi gir. “Jika sudah tajam, lekas ganti, karena kalau tidak rantai dapat putus secara tiba-tiba,” kata Aprilianto.

Khusus motor jenis Matic yang menggunakan V/Belt, rantainya tidak dapat disetel dan wajib diganti setiap 25 ribu km. Bila rantai dan gir sudah beres, sekalian periksa kampas rem depan dan belakang, ganti bila sudah terlihat menipis.

4. Membersihkan Karburator

Bersihkan bagian pilot dan main jet motor. Untuk menyetel angin motor tipe manual (buatan tahun 90 hingga 2000-an), tutup baut setelan angin dan buka perlahan berlawanan arah jarum jam, maksimal 1/2 putaran.

Untuk tipe Vakum, yaitu motor keluaran 2000 ke atas, juga sama yaitu dengan membersihkan pilot dan main jet. “Bedanya hanya disetelan angin, untuk tipe ini, maksimal putarannya 2 ½ berlawanan arah jarum jam,” paparnya. Untuk penyetelan klep motor 4 tak, adalah setiap 12 ribu hingga 18 ribu km.

5. Cek Kondisi Aki

Motor-motor buatan tahun 2000 ke atas, umumnya telah menggunakan jenis aki kering yang tak memerlukan perawatan khusus (non maintenance). “Tapi setiap tiga tahun, maksimal, wajib di ganti,” terang Aprilianto.

“Sedangkan motor yang menggunakan aki basah, perlu di cek setiap 10 ribu km. Bila air akinya kering, segera diisi,” lanjutnya.

Ciri-ciri aki basah yang kondisi sudah lemah adalah, motor tidak mampu di starter. Aprilianto tidak menyarankan untuk memaksa motor menyala dengan cara di dorong, karena ini dapat merusak gigi transmisi.

6. Panaskan Mesin Motor

Panaskan mesin motor sebelum dijalankan, tidak perlu lama-lama, cukup 1-2 menit saja. Fungsinya, menurut Aprilianto, agar sirkulasi oli dapat melumasi seluruh bagian dalam mesin yang bergerak. “Tidak perlu lama-lama memanaskannya, karena akan membuat pipa knalpot menguning.”

7. Gunakan Sparepart (Suku Cadang) Asli

Meski suku cadang asli sedikit lebih mahal, namun Anda akan merasa puas karena lebih tahan lama dan kualitasnya pun terjamin di banding yang palsu.

Selain beberapa hal di atas, Deny juga mengingatkan para bikers untuk selalu memeriksa tekanan ban Anda. “Tekanannya jangan terlalu keras dan jangan kurang, karena dapat mengakibatkan kembang ban motor menjadi rusak.”

Untuk biayanya pun beragam, untuk jenis motor-motor matic dan bebek mungkin akan dihargai 50 sampai 70 ribu untuk ongkos jasanya saja sementara untuk motor sport bisa 100 ribu atau lebih.

Kalau ada penggantian part seperti oli, busi, filter atau yang lainnya tentu akan memakan biaya lebih mahal lagi. Jadi kalau akan melakukan tune up, siapkan dana sekitar 200 ribu. Kalaupun banyak part yang minta ganti, anda bisa memilah mana part yang paling penting dan harus diganti dulu.

Sementara untuk part lain yang minta ganti apalagi kalau harganya mahal, bisa anda tunda.

Semoga artikel ini bermanfaat dan bisa menambah wawasan anda terkait dengan kendaraan anda jangan lupa selalu memperhatikan dan merawat motor anda agar tidak terjadi hal yang tidak di inginkan.

Salam OTOMOTIF!

Share Yuk

BANGKIT JAYA MOTOR

Layanan

Contact Us

Informasi

The post Cara Tune Up Motor first appeared on Bengkel Motor Bekasi.

Repaint Body

admin — Wed, 15 Dec 2021 07:16:29 +0000

BANGKIT JAYA MOTOR

Repaint Body

Repaint Body – Motor dengan tampilan yang bagus tentu bisa menarik perhatian banyak orang. Tidak harus motor baru, motor lama yang sudah sedikit usang pun bisa terlihat seperti baru. Jika mesinnya masih bagus dan masih bisa dipakai berkendara jarak jauh, ada baiknya motormu di Repaint Body agar tampilannya menjadi baru lagi daripada dijual.

Warna bodi motor bisa pudar akibat terlalu sering terpapar matahari. Tampilannya jadi tidak sedap dipandang. Oleh karena itu, banyak yang ini memodifikasi ulang motornya dengan cara Repaint Body.

Bagaimana caranya supaya motormu terlihat kinclong seperti baru lagi? Tidak mudah dan tidak boleh sembarang juga. Ada banyak proses yang harus dilakukan baru kamu bisa mengecat ulang bodi motormu dengan warna kesukaanmu atau warna yang sama dengan warna bawaan motor.

Dari bengkel yang satu dengan bengkel yang lainnya pasti memiliki cara mengecat bodi motor yang berbeda sampai hasilnya maksimal. Tentunya dengan proses yang lumayan banyak, jadi tidak semudah kelihatannya.

Ada satu hal penting sebelum kamu mengecat ulang bodi motormu, yaitu kamu harus mengganti warna motor di STNK, sesuai dengan warna yang sekarang. Biaya pergantiannya juga tidak terlalu mahal. Hal ini untuk berjaga-jaga supaya selamat dari tilangan polisi, ya. Lebih baik mencegah sebelum terjadi hal-hal yang tidak diinginkan, ‘kan?

Jika Kamu Sudah Yakin Ingin Repaint Body Motormu Agar Lebih Terlihat Menarik, Maka Lakukanlah Cara Berikut Ini:

Siapkan Bahan Dan Alat

Bahan dan alat yang diperlukan untuk Repaint Body motor adalah:

Dempul
Epoxy
Cat
Thinner
Clear Coat
Compound
Lakban kertas
Amplas halus
Air
Spray gun

Dari bahan-bahan di atas, kamu harus benar-benar selektif memilihnya. Pilihlah yang kualitasnya bagus.

Langkah-Langkah Repaint Body Motor

1. Cucilah part yang ingin dicat ulang

Langkah selanjutnya mengecat bodi motor setelah menyiapkan bahan adalah kamu harus membongkar part-part motor yang ingin dicat, lalu cucilah hingga bersih supaya tidak ada debu yang menempel dan hasilnya bagus.

2. Lakukan pengamplasan dengan hati-hati

Mulailah menggosok part motor dengan amplas halus supaya warna yang sebelumnya hilang. Menggosoknya jangan sembarangan, ya. Harus dengan hati-hati, gosok dari kiri ke kanan, atau dari depan ke belakang supaya hasil amplasnya bagus dan merata.

Siramlah dengan air untuk melihat bagian mana yang masih berwarna, setelah itu keringkan.

3. Memberi dempul

Periksa part motor terlebih dahulu. Carilah bagian yang lecet untuk diberi dempul. Jika part masih mulus, maka tidak perlu memakainya.

4. Gunakan Epoxy untuk menutup pori-pori part motor

Menutup pori-pori part motor agar kembali halus adalah fungsi dari penggunaan epoxy. Cara penggunaannya yaitu campurkan epoxy dengan thinner supaya tidak terlalu dominan, kemudian masukkan ke dalam botol spray gun agar mudah disemprotkan.

5. Mulai pengecatan bodi motor

Sebelum dicat dengan warna yang diinginkan, kamu harus mengecat bodi motor dengan cat dasar dulu secara tipis dan merata.

Setelah cat dasar kering, campurkan cat warna dengan thinner, kemudian masukkan ke dalam botol spray gun. Kamu bisa mulai mengecat dengan memberi jarak semprotan sekitar 30-40 cm. Lakukanlah secara tipis-tipis tapi berulang supaya hasilnya merata.

6. Memberikan Coating

Kamu bisa memberikan clear coat yang sudah dicampur dengan thinner ketika cat sudah kering. Semprotkan dengan jarak yang sama, ya. Jangan terlalu dekat.

Oh, ya, pastikan tempatmu terhindar dari debu sebelum melakukan proses ini.

7. Poleskan compound

Nah, langkah terakhir yang harus kamu lakukan adalah memoleskan compound secara merata dan sampai terlihat kinclong. Setelah semuanya selesai, pasangkanlah part-part motor seperti semula. Lalu, lihatlah hasilnya. Apakah motormu terlihat seperti baru lagi?

Itulah delapan tips and trick mengecat ulang bodi motor. Lakukan dengan teliti supaya hasil dan kualitasnya bagus ya.

Namun, mengecat bodi motor bukan perkara yang mudah. Butuh tenaga ahli supaya hasilnya lebih sempurna dan maksimal. Jika kamu belum cukup yakin dengan kemampuanmu untuk melakukannya sendiri, maka lebih baik bawalah motormu ke Bengkel Bangkit Jaya Motor Bekasi, Selain memperbaiki kerusakan sepeda motor bengkel kami juga meyediakan jasa repaint body dan carbon wtp.

Warna Paling Mudah Untuk Repaint Body

Ternyata ada warna yang paling mudah untuk dilakukan kalau pengin mengecat ulang body motor.

Jadi, enggak menyulitkan, terutama buat yang baru mulai coba-coba untuk mengecat body motor sendiri.

Hal ini dijelaskan langsung oleh ahlinya, yaitu Samsudi Darmowiyono, owner workshop spesialis repaint body motor, Progress Paintshop.

Warna yang dimaksud adalah warna hitam.
“Warna hitam itu warna yang paling simpel buat dicat ulang,” kata pria yang disapa Om Hadi ini.

“Paling hanya 1 sampai 2 spray atau lapis, warna part atau body motor langsung kelihatan warna hitamnya,” sambung dia.

Eits, tapi jangan mentang-mentang mudah kalian langsung timpa cat lamanya dengan cat hitam.

“Tetap harus pakai cat dasaran atau epoxy dulu agar warna hitam yang muncul itu jelas,” Ujar Mekanik Bangkit Jaya Motor Bekasi

Tanpa cat dasar atau epoxy kemungkinan gagal saat lakukan cat ulang itu besar.

“Kalau cat sebelumnya berbahan Nitrocellulose Coating (NC) terkena cat baru yang telah dicampur thinner bisa kriting,” tambahnya.
“Kalau sudah kriting mau enggak mau harus dirontokan dan dicat ulang lagi,” pungkasnya.

Jadi, meskipun gampang urutan pengecatannya harus tetap diikuti biar hasilnya seperti yang diinginkan Bro.

Fungsi Repaint Body Motor

Cat ulang body motor atau yang biasa disebut dengan istilah repaint ini memiliki beberapa fungsi. Diantaranya adalah untuk membuat warna yang sudah kusam terlihat baru dan menarik lagi. Selain itu, cat body motor ini juga berfungsi untuk menyamarkan baret-baret yang ada pada bagian motor Anda.

Tidak sedikit juga orang yang melakukan hal tersebut untuk memodifikasi motor yang dimilikinya. Pada dasarnya, fungsi dari mengecat body motor ini adalah untuk membuat tampilan motor Anda yang warnanya sudah tidak menarik menjadi terlihat bagus lagi seperti baru.

Cara Merawat Hasil Repaint Body Motor Agar Awet

Bagi Anda yang memiliki motor, sebaiknya perhatikan juga bagaimana cara merawat cat body motornya agar tetap awet dan terlihat bagus seperti baru. Oleh sebab itu, ada beberapa hal yang perlu Anda lakukan untuk merawat cat motor tersebut agar warnanya lebih tahan lama.

Hal pertama yang harus Anda lakukan adalah rajin mencuci motor minimal seminggu sekali dan bisa juga menggunakan pengkilap khusus cat untuk motor. Usahakan yang tidak mengandung zat kimia. Selain itu, usahakan agar motor Anda selalu berada di tempat yang teduh dan tidak terkena sinar matahari secara langsung.

Selanjutnya, hal yang juga perlu Anda lakukan adalah langsung mencuci motor apabila terkena air hujan. Hal tersebut dikarenakan debu yang tersisa dari air hujan dapat menyebabkan baret pada body motor Anda. Oleh sebab itu, cat pada body motor Anda pun akan terlihat kusam dan tidak menarik.

Memiliki motor yang mengkilap memang menjadi dambaan banyak orang, bukan? Tapi tahukah Anda bahwa untuk merawat cat pada body motor Anda tidak dianjurkan untuk memolesnya terlalu sering. Cukup lakukan sekedarnya secara rutin sesuai waktu yang telah ditentukan.

Tips Memilih Cat Body Motor dan Pernis

Perlu Anda ketahui bahwa dalam memilih cat motor dan pernis juga tidak boleh dilakukan sembarangan. Ada baiknya jika Anda memilih beberapa produk yang sudah terjamin kualitasnya. Anda dapat menggunakan cat untuk body motor seperti Nippon Paint, Kansai, Blinken, Cargloss dan Sikkens.

Dalam memilih cat body motor dan pernis, ada beberapa tips yang perlu Anda perhatikan. Untuk custom paint, Anda disarankan untuk memilih Nippon Paint. Usahakan agar Anda tidak salah dalam memilih cat yang akan digunakan. Hal ini dikarenakan pernis merupakan lapisan yang akan menentukan hasilnya.

Apabila Anda menggunakan cat yang bagus tetapi dengan pernis yang kurang bagus maka hasilnya akan jelek. Perlu diketahui bahwa senyawa cat dengan pernis harus cocok agar cat tidak terangkat atau biasa disebut dengan lifting.

Untuk mengatasi hal tersebut, usahakan agar Anda menggunakan cat dan pernis dari satu produk yang sama. Risiko dari cat yang terangkat atau lifting juga akan berkurang. Selain itu, ada baiknya juga apabila Anda menggunakan cat primer dari produk yang sama.

Biaya untuk Melakukan Repaint Body Motor

Bagi Anda yang ingin mengecat motor dengan hasil yang memuaskan saat ini sudah banyak bengkel yang menerima jasa tersebut. Untuk biaya yang harus dikeluarkan tentunya akan lebih mahal jika dibandingkan dengan Anda yang melakukannya sendiri.

Untuk biaya yang harus Anda siapkan yaitu mulai ratusan ribu hingga jutaan. Biaya yang perlu dikeluarkan tentu sesuai dengan produk cat. Selain itu, disesuaikan juga dengan dimensi pada motornya. Anda tidak perlu khawatir karena harga yang cukup mahal biasanya sesuai dengan hasil yang diberikan.

Pentingnya Menggunakan Cat Dasar Pada Saat Repaint Body

Mengecat body motor memang harus memperhatikan beberapa hal penting yang harus dilakukan. Cara tersebut tentunya dapat memberikan hasil yang memuaskan. Selain itu, hal tersebut juga dapat membuat warna catnya menempel lebih lama pada motor kesayangan Anda.

Salah satu hal penting yang harus dilakukan ketika ingin mengecat motor adalah menggunakan cat dasar. Hal ini diperlukan karena cat dasar yang akan membuat cat berikutnya dapat melekat kuat. Daya tahan dari cat tersebut juga akan lebih tahan lama dengan menggunakan cat dasar.

Dalam pemilihan warna cat dasar yang akan digunakan Anda juga tidak boleh memilihnya secara sembarangan. Misalnya bagi Anda yang menggunakan warna cat biasa maka untuk cat dasarnya bisa menggunakan warna putih. Sementara itu untuk warna metalik cobalah gunakan cat dengan warna silver.

Kesalahan Dalam Proses Repaint Body

Untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan dan hasil yang kurang maksimal, Anda harus mengetahui beberapa kesalahan yang mungkin dilakukan dalam pengecatan body motor Anda. Kesalahan pertama yang cukup sering dilakukan adalah tidak mengocok kaleng cat dengan benar.

Kedua, tidak membersihkan permukaan objek terlebih dahulu. Akibatnya, warna yang dihasilkan dengan tekstur nya tidak merata. Selain itu, tidak sedikit juga yang tidak membiarkan catnya mengering dengan sempurna. Padahal seharusnya hal tersebut penting untuk dilakukan.

Anda perlu mengetahui bahwa kesalahan lain yang sering dilakukan adalah mengecat motor ketika musim hujan atau udara dalam keadaan lembab. Cuaca seperti ini tentunya akan membuat cat kering tidak merata.

Bagian pada permukaan cat nya mungkin akan mengering lebih cepat. Sementara pada bagian bawah nya masih belum kering. Hal tersebut dapat mengakibatkan warna cat menjadi mengkerut layaknya kulit jeruk. Hal tersebut tentu tidak Anda inginkan, bukan?

Setelah mengetahui beberapa informasi di atas, kini Anda bisa mempertimbangkan sendiri hal-hal yang diperlukan saat melakukan pengecatan ulang pada motor. Pastikan juga memilih cat yang berkualitas agar hasilnya maksimal.

Share Yuk

BANGKIT JAYA MOTOR

Layanan

Contact Us

Informasi

The post Repaint Body first appeared on Bengkel Motor Bekasi.

Carbon Wtp

admin — Tue, 14 Dec 2021 13:19:15 +0000

BANGKIT JAYA MOTOR

Carbon Wtp

Carbon Wtp – Akhir-akhir ini, penggunaan bahan karbon sedang ramai untuk mempercantik tampilan mobil atau motor. Ada yang menggunakan karbon asli, dan ada juga yang ingin tampilannya mirip karbon dengan menggunakan teknologi carbon printing atau Carbon Wtp.

Karbon terkenal ringan dan kuat, bahkan digunakan untuk mobil-mobil sport dan motor sport buatan pabrikan ternama. Melapisi part bodi motor dengan motif karbon menjadi salah satu pilihan bagi yang doyan memodifikasi motor. Motif karbon sendiri selain dikenal sebagai ‘pemanis’ estetika bergaya sporty. Ternyata berfungsi mengurangi bobot kendaraan itu sendiri, tentu jika karbon yang digunakan adalah kevlar asli.

Nah ada alternatif agar motor sobat bisa terlihat ala-ala memakai karbon kevlar, namun dengan budget ‘ala kadarnya’. Pilihannya dengan proses karbon Water Printing atau disingkat WTP. Bangkit Jaya Motor Salah satu bengkel motor di Daerah Bekasi yang dikenal piawai memperbaiki Kerusakan Motor, ternyata juga menerima jasa pelapisan karbon WTP loh.

“Selain merepaint pelek dan bodi motor, kita juga terima jasa lapis karbon WTP,” Ucap Aprilianto pemilik bengkel.

Tentunya, semua part bodi motor bisa dilapisi karbon WTP ini.

“Semua bodi motor kita bisa lapisin karbon WTP. Mau bodi halus atau bodi kasar, semuanya bisa,” ujar Aprilianto.

Tidak ada syarat khusus untuk melakukan Carbon Wtp cukup bawa part atau Body Motor anda. JIka anda tidak bisa bongkar body/ part yang ingin di carbon wtp kami menerima bongkar pasang Body Motor. Jadi jangan kawathir jika anda kesusahan dalam melepas body/part yang ingin di carbon wtp,” ujar Aprilianto menjelaskan.

Enggak seperti merepaint motor yang bisa ditunggu dalam sehari, pengerjaain karbon WTP ini tidak bisa hanya sehari saja.

“Pengerjaan sekitar 4 harian mas, beda seperti merepaint pelek yang bisa sehari,” kata Aprilianto.

“Untuk harga kita tawarkan tergantung ukuran part bodinya. Paling murah untuk part terkecil kisaran Rp 90 ribuan pokoknya. Semakin besar ukuran part, tentu makin mahal,” terangnya.

Perbedaan Carbon Wtp Dan Carbon Kalvar

Untuk membuat part terlihat ala carbon, ada beberapa bahan dan cara yang bisa dipilih nih, dengan melapis carbon kevlar dan water printing. Paling mudah, bisa aplikasikan komponen yang ingin ubah tampilannya dengan water printing biasanya metode ini biayanya relatif terjangkau dan cepat selesai.

Tetapi untuk kedua metode ini memiliki kelebihan dan kekurangan sob. Nah, kali ini Kami akan membahas perbandingan carbon kevlar dan water printing.

“Penggunaan carbon kevlar ini sebenarnya bisa untuk estetika dan melindungi part motor atau mobil tersebut, dan untuk water printing ini hanya untuk estetika saja dan tidak bisa melindungi part tersebut,” ujar Aprilianto.

Kelebihan Dan Kekurangan Carbon Wtp Dan Carbon Kalver

Carbon Kalver

Berikut adalah kelebihan dan kekurangan dari kedua metode ini, pertama kita bahas kelebihan dan kekurangan dari carbon kevlar. Untuk kelebihan kevlar ini bisa melindungi part asli kendaraan dari lecet bahkan tabrakan yang tidak parah, dan lebih tahan lama.

Selain kelebihan pasti ada kekurangannya, jadi untuk pembuatan carbon kevlar ini butuh beberapa hari paling lama empat hari agar hasilnya maksimal, dan kalau sudah menjadi part carbon sayangnya tidak bisa dilepas lapisannya. Untuk Sobat BJM yang ingin membuat carbon kevlar harus bersabar untuk mendapatkan hasil carbon yang maksimal.

Carbon Wtp

Sedangkan untuk carbon water printing, kelebihan paling utama yaitu hasilnya cepat selesai paling lama satu sampai dua hari, dan jika anda ingin mengembalikan seperti kondisi semula, anda bisa menghapus carbon printingnya lalu lakukan cat ulang. Kekurangan dari water printing ini adalah bisa pudar untuk beberapa tahun kedepan dan jika part terkena lecet atau tertabrak bisa pecah atau rusak.

“Iya kalau untuk melindungi kevlar bisa tapi kalau untuk tabrakan atau senggolan biasa pasti ada lecet nah lecetnya ini bisa kita amplas dan poles lagi. Berbeda dengan water printing kalau tabrakan ya kemungkinan pecah atau lecet, jadi water printing itu seperti cat. Jika ingin lecetnya hilang tidak bisa di poles, harus di celup ulang atau cat ulang,” ujar Aprilianto.

Berbeda dengan stiker, water printing ini bahan dasarnya adalah lembaran film yang halus dan glossy. Proses penempelan ke bagian objek bodi motor dilakukan dengan sistem celup. Jika anda ingin Carbon Wtp Body Motor atau perawatan lainnya anda bisa berkunjung Bengkel Bangkit Jaya Motor.

Alat, Bahan, Dan Proses Pada Saat Menggunakan Water Printing Adalah Sebagai Berikut.

1. Alat dan Bahan Yang Di Perlukan Untuk Melakukan Carbon Wtp

a. Motif Water Film

Water film adalah bahan yang akan menempel pada objek yang akan di beri dekorasi water printing. Sifat bahan ini sangat sensitif terhadap air, sehingga akan rusak apabila terkena tetesan air. Jadi apabila bahan film ini tidak digunakan, usahakan jangan sampai terkena air.

b. Aktifator
Aktifator adalah cairan yang berfungsi untuk merekatkan motif water film ketika bahan water film sudah berada di atas air. Apabila tidak menggunakan aktifator, kerekatan motif pada objek tidak terlalu kuat.

c. Lakban kertas/isolasi kertas
Lakban ini berfungsi untuk membatasi bahan water film agar bahan water film tidak akan menggulung atau berkerut.

d. Bak penampung air
Bak penampung air berfungsi untuk meletakkan bahan water film yang sudah dipotong sesuai ukuran objek yang akan di gunakan. Isi bak penampungan dengan air yang cukup. Gunakan bak air dengan ukuran besar agar objek dapat lebih leluasa.

e. Semprotan
Alat semprot udara juga termasuk perlengkapan penggunaan water tranfer printing. Adapun jenis alat semprot dapat menggunakan kompressor, spray gun, atau semprotan nyamuk.

f. Air dan sarung tangan
Air berfungsi sebagai media untuk merekatkan WTP pada objek agar lebih rata.
Sedangkan fungsi sarung tangan adalah untuk mencegah pattern menempel pada telapak tangan.

2. Proses Pemakaian Water Transfer Carbon (Carbon Wtp)

a. Pertama, bersihkan seluruh objek yang akan diaplikasikan motif gambar sampai objek benar-benar bersih dari kotoran atau debu dalam keadaan kering. Permukaan objek juga harus halus, tidak memiliki permukaan kasar, dan tidak lecet/tergores. Apabila terdapat bagian yang terasa kasar, sebaiknya dihaluskan terlebih dahulu agar haslinya lebih maksimal.

b. Siapkan bak penampungan, isi dengan air. Usahakan bak penampungan air lebih besar dari WTP film agar lebih mudah saat meletakkan objek pada air. Suhu air yang direkomendasikan adalah 25 – 32 derajat Celcius.

c. Setelah semuanya siap, letakkan WTP film pada permukaan air dan dilanjutkan dengan menyemprot aktifator di seluruh bagian WTP film. Bagian WTP film yang glossy diletakkan di bawah (menghadap ke air).

Apabila motif gambar sudah terlihat menyatu pada air, masukkan objek secara perlahan dengan kemiringan 35 – 45 derajat Celcius. Diamkan objek beberapa menit agar motif benar-benar melekat pada objek.

d. Angkat objek, kemudian bersihkan dengan air yang bersih hingga benar-benar bersih dan tekstur terasa lebih kasat. Untuk hasil yang maksimal, dapat disemprot dengan clear atau cat pelapis.

Catatan:
– Untuk yang perlu diperhatikan yakni proses meletakkan WTP jangan sampai terbalik.
– Pemilihan motif WTP dapat memengaruhi hasilnya, misalkan apabila objek diberi warna gelap, sebaiknya pilih motif dengan warna yang lebih terang.

Semoga artikel ini bermanfaat dan bisa menambah wawasan anda untuk memahami tentang kendaraan anda.

Share Yuk

BANGKIT JAYA MOTOR

Layanan

Contact Us

Informasi

The post Carbon Wtp first appeared on Bengkel Motor Bekasi.

Tips Agar Mesin Motor Aman Saat Bore Up

admin — Tue, 14 Dec 2021 03:31:31 +0000

BANGKIT JAYA MOTOR

Tips Agar Mesin Motor Aman Pada Saat Bore Up

Tips Bore Up – Bore up di motor harian bukan hal yang gampang.
Perlu banyak perhitungan matang, mulai ukuran piston dan blok silinder yang digunakan tidak bisa sembarangan.

Sayangnya masih banyak bikers yang anggap sepele soal bore up yang sebabkan beberapa kendala di mesin. Supaya bore up motor harian enggak gampang jebol, perhatika beberapa hal berikut ini.

1. Perhitungkan Rasio Kompresi Mesin

“Yang paling penting adalah perhitungkan rasio kompresi mesin terlebih dahulu,” ujar Mekanik kami yang sudah berpengalaman selama 5 tahun.
Sebab rasio kompresi mesin ini berkaitan dengan bahan bakar yang digunakan.
“Misalnya jika ingin tetap pakai Pertamax (atau bensin dengan oktan 92) kompresio rasio mesin dibikin 1:11,” ujar Mekanik kami.

“Sedangkan kalau mau pakai Pertalite (atau bensin dengan oktan 90) dibikin rasio kompresi 1:10,5,” sahutnya lagi.
Untuk menyesuaikan rasio kompresi mesin banyaknyang bisa dilakukan, pqling gampang dengan membentuk permukaan kepala piston

2. Ganti Noken As

Biasanya motor Bore Up punya akselerasi dan torsi yang besar di putaran mesin bawah hingga menengah. Tapi, ketika memasuki putaran mesin bagian atas justru loyo alias enggak ada larinya.
Nah, itulah pentingnya penyesuaian noken as buat menujang bore up motor harian.

“Camshaft (Noken As) itu menyeleraskan antara akselerasi dengan top speed,” ucap Mekanik kami yang sudah berpengalaman.
Sehingga bukaan klep menunjang debit bensin yang masuk ke ruang bakar.

3. Pantang Pakai ECU Standar

Jika kondisi ruang bakar sudah besar maka yang dibutuhkan adalah debit bensin yang besar juga.
Makanya, jika sudah bore up jangan lupa untuk ganti ECU standar.
“Biar maksimal dan debit bensin yang masuk juga besar jangan lupa ganti ECU standarnya dengan yang lebih mumpuni,” ujar Mekanik kami.
Terakhir Mekanik kami enggak merekomendasikan pakai manipulator seperti piggyback dan teman-temannya.
“Siapa yang tahu kalau manipulator itu bekerja maksimal? mending ganti ecu sekalian,” pungkasnya.

Tips agar Tips Bore Up Harian Touring Kencang dan Awet

1. Perhatikan Tebal Liner Untuk Bore Up Harian

Menaikkan performa motor bisa dengan beberapa cara, salah satunya bore up. Metode ini saya rasa paling menguntungkan, kenaikan performa dan budget yang dikeluarkan sangat sepadan dibanding stroke up sekalipun. Dengan catatan, semua tergantung dari pemilihan sparepart yang berkualitas dan mekanik yang meraciknya. Oleh sebab itu, saya ingatkan sekali lagi agar memperhatikan ukuran piston yang hendak dipakai. Supaya ketebalan dinding liner masih cukup aman (tebal) untuk menyalurkan panas ke sekelilingnya.

Dinding liner yang terlampau tipis bisa meningkatkan resiko piston macet karena boring atau liner melintir (pada bagian yang tipis). Setidaknya, tebal liner setelah dikorter masih tersisa 3 – 5mm. Misalnya di motor Honda Beat, diameter piston adalah 50mm, batas aman untuk dibore up sekitar 53 – 55mm. Sudah lumayan kubikasi dari 110cc menjadi 135cc.

2. Bore Up Harian Butuh Celah Deck Ideal

Penataan permukaan piston terhadap atap silinder blok menjadi sangat krusial setelah proses pencarian kompresi ideal. Posisi mendem piston untuk spek harian maksimal 0,8mm dari atap silinder. Nggak boleh lebih kecil dari nilai tersebut biar seher nggak nabrak silinder head.

Begitu pula saat menata deck clearances jangan mengandalkan paking blok bawah yang berlapis, maksimal 1 lapis. Ini untuk menghindari kondisi paking yang makin gepeng, alhasil seher jadi makin mepet dan rawan nabrak head.

Deck clearances ini berguna biar nggak gampang detonasi (pre-ignition). Istilah ini terjadi karena bahan bakar terkompres dan meledak sebelum busi menyala. Namun sebaliknya, clearances nggak boleh lebih dari 1,5mm, sebab ini juga akan mempengaruhi rasio kompresi.

Deck clearances yang aman akan memberi ketentraman hati ketika motor korekan diajak touring. Pemuaian dan sisa kerak pembakaran nggak terlalu mereduksi performa mesin nantinya.

3. Membentuk Piston, dan Atur Gap Ring

Bentukan desain dome (kubah) piston yang baik adalah hemi-sphere. Profil ini mencerminkan bentuk kubah ruang bakar, agar densitas bahan bakar tersebar merata saat akan diledakkan. Namun, untuk motor korek harian sebisa mungkin tinggi dome piston nggak dipaksakan untuk lebih dari 2mm.

Untuk coakan klep atau relief pada piston harus presisi menampung bukaan klep pada saat proses overlaping (pembilasan). Jarak bebas klep saat overlap terhadap kedalaman coakan piston minimal 2mm untuk motor korek harian. Berjaga-jaga apabila klep sedikit terlambat menutup atau floating pada saat high RPM.

Masih seputar piston, celah alias gap ring piston yang baik juga berpengaruh pada performa, terutama suhu yang dihasilkan. Untuk mesin yang kompresinya nggak terlalu tinggi sebaiknya gap ring kompresi ditata agar nggak lebih besar dari 0,15mm. Antara dinding liner dan ekor piston pun musti dikasih celah kurang lebih 0,3 – 0,4mm. Jadi ketika menerima hasil kolter, gerak piston dari TMB ke TMA harus lancar dengan gap ring yang relatif rapat.

4. Menata Kompresi

Wajib hukumnya meskipun budget nggak memungkinkan untuk dilakukan porting, menghitung kompresi ideal harus dilakukan. Tujuannya untuk mengetahui bahan bakar apa yang nantinya bisa diisikan ke tangki BBM. Jangan sampai mesin korekan dengan kompresi 15:1 dipaksa minum premium, atau justru mau bikin mesin balap kompresinya 10:1 dikasih avgas. Ya meskipun bisa saja motornya dikasih judul balap dengan bahan bakar premium, asal patokan kompresinya sesuai oktan.

Caranya, buka kepala silinder dan pastikan piston berada di TMA, lapisi celah piston dengan liner silinder pakai gemuk/grease. Tujuannya, agar cairan nggak tembus atau mengalir ke crankcase dan cairan tetap berada di ruang bakar. Jangan tertinggal, lapisi juga bagian klep in dan ex. Lalu isikan cairan atau bisa pakai bensin dengan suntikan maupun buret melalui lubang busi saat TMA. Lalu hasilnya (banyaknya cairan yang disuntikkan) dikurangi 0,8cc untuk mereduksi hitungan yang mengisi lubang busi. Yang terakhir, hasil tersebut baru bisa dipakai untuk perhitungan dengan rumus kompresi sederhana.

Rk = Vs / (Vk – Vb) + 1
Vk: volume cairan terpakai
Vb: volume derat busi
Vs: volume silinder
Rk: rasio kompresi

Misal, diketahui Vk = 15 cc. Vb = 0,6 cc.
Vs = 150 cc. Dengan rumus di atas.
Rk = 150 / (15 – 0,6) + 1

150 / 14,4 + 1
= 11.416666666666666666666666666667

Jadi, rasio kompresi 11,4 : 1

Untuk harian mantap kompresi segini aja sudah lumayan. Nah, kompresi yang terlalu rendah atau yang terlampau tinggi bisa diatur ke rentang 11-12 : 1 saja sudah josss.

5. Setting Basah Motor Bore Up Harian

Setingan karburator atau injektor yang setingkat lebih basah akan memberi reliabilitas lebih pada performa mesin. Bisa menggunakan main jet setingkat lebih besar atau injektor yang satu level lebih banyak lubangnya. Tujuannya agar densitas campuran bahan bakar dan udara lebih padat sehingga ledakan juga makin besar. Indikator terlalu boros atau nggaknya, bisa kalian lihat di ujung elektroda busi. Hasil pembakaran yang pas bisa perhatikan warna busi yang merah kecoklatan.

Apabila dibandingkan dengan setingan kering yang menyebabkan elektroda berwarna keabu-abuan yang bikin mesin jadi cepat panas. Jika settingan terlalu kering, akibatnya piston bisa macet pada liner karena memuai.

6. Pir Klep yang Lebih Keras Mencegah Floating

Tugas komponen yang satu ini memang sepele, mengembalikan posisi klep pada dudukan semula. Namun yang perlu dijadikan fokus adalah kecepatan klep untuk kembali ke posisi awal. Sebab bila sang per klep gagal atau terlambat mengembalikan klep, piston akan dengan mudah menabrak payung klep. Apalagi saat mesin berkitir di RPM tinggi, kemungkinan mesin motor korekan untuk jebol juga makin besar.

Caranya menanganinya simpel, yaitu dengan mengganti per klep atau katup dengan yang lebih keras. Selain meminimalisir terjadinya valve floating, dengan ganti per lebih keras, mesin juga mampu berkitir lebih tinggi dari sebelumnya.

7. Tambahan : Oli Mesin Berkualitas

Karena fungsi oli selain sebagai pelicin antara benda-benda yang bergesekan juga berfungsi sebagai pendingin. Kualitas oli yang bagus akan membuat daya tahan mesin lebih optimal meski sering dipacu. Banyak perdebatan tentang kualitas oli, dan nggak ada yang perlu diperdebatkan masalah itu. Patokan sederhana, merk apa yang lolos uji atau sering dipakai balap akan memiliki kualitas lebih baik. Yang perlu diingat, perhatikan usia pakai oli mesin! Pada mesin korek harian, interval penggantian oli akan sangat mungkin jadi lebih singkat dibanding rekomendasi pabrikan.

Nah, itulah beberapa tips agar bore up lebih awet dan tidak gampang jebol.

Semoga artikel ini bermanfaat dan bisa menambah wawasan anda untuk memahami tentang kendaraan anda.

Share Yuk

BANGKIT JAYA MOTOR

Layanan

Contact Us

Informasi

The post Tips Agar Mesin Motor Aman Saat Bore Up first appeared on Bengkel Motor Bekasi.